两款车齐搭载了全景影像功能，匡助驾驶者灵通“天主视角”。此外，猛士917照旧首款搭载“后轮线控转向时候”的越野车型，后轮不错收场10.6度最大转角，整车最小转弯半径仅为5.1m亚洲av，亦然越野车里最小的，在后轮转向时候的加握下，还翻新出“蟹行”形式，让车辆在非凡路段横向行驶，收缩城市驾驶时大尺寸车型带来的背负。与之相对的，车身长度和轴距短好多的卫士，最小转弯半径也要5.65米，在城市说念路行驶，猛士917掉头、转向、泊车操作起来愈加活泼，极猛经过擢升越野车在城市行驶的便利性。

遇上拥挤的城市路况，红绿灯多，走走停停，需要不休加快降速，对能源系统的平顺性条款天然也就高了。猛士917摄取两档电驱系统，最大功率600kW，最大扭矩1050N·m，0-100km/h加快时代仅为6s，增程版纯电续航200公里，抽象续航1026公里。电启动不仅惩处了燃油车换挡抑扬和发动机蜕变杂音等问题，大大提高了行驶欢快性的同期还有强盛的能源性能，还带来了更低的用车老本。

卫士摄取2.0T+8AT变速箱的能源组合，发动机最大功率221kW，最大扭矩400N·m，对燃油车来说能源仍是填塞好，7.1s的0-100km/h加快时代也填塞曩昔使用，仅仅比猛士917的能源性照旧稍弱一些，而且毕竟是传统变速箱，在平顺性方面比较当作猛士917照旧差了一些。

启动能力更强盛

猛士917当作新能源车型，在启动系统和传统燃油车有着质的区别。电四驱结构由电机分辩启动前后车轮，摄取前单电机后2电机的搭配，不详了传动轴的同期，也收场了燃油车型上不可能收场的前后桥能源分派无级退换，况兼不错大肆收场中央差速锁功能。

除了不错电控系统收场的中央差速器锁止功能外，猛士917还标配了前后桥机械式差速器锁，差速器锁止后两侧电机不错协同发力，轮边扭矩可达11592N·m，启动性能强盛，100%（45°大坡）坡说念无缓冲直上。

当作经典越野车，卫士摄取了燃油越野车的典型树立，前纵置发动机，搭配中央多片聚散器差速器式全时四驱结构，能源输出偏向后轮，标配中央差速器锁，锁止下前轮最多不错取得50%的能源。卫士并未标配后桥差速器锁，而是选装，前桥差速器锁则连选装齐不提供，在硬件树立上如实乏善可陈。

底盘性能大擢升

一款车的性能推崇不行只看能源，底盘教悔也相同进攻。这方面猛士917靠着智能树立，也有一定的上风。猛士917摄取了BWI京西 AeroRide多级智能可调空气悬架，这套空悬多用于兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌，以及CDC动态悬架阻尼落幕系统，反适时代只需要2毫秒，在硬件层面不错退换吊挂系统的上下和软硬。

若是仅仅能退换车身离地罅隙来安妥不同场景，那就太小看猛士917了。猛士917的“魔毯”车身落幕系统，在军用黑科技双目次像头和红外线夜视时候的加握下，自动分析前列路况，主动退换阻尼的软硬，让车辆的动态反应更好落幕，非论是起步、刹车、震荡的情况下，猛士917齐能保握安逸的车身姿态。

依托这一套软硬件系统，猛士917还搭载了M ATS猛士越野全地形智能系统，不错智能判断附进环境，自动感知雪地、草地、泥地等9种典型越野路面的变化，鸠合AI智能算法收场智能援助方案，协同落幕软件计谋，识别后车辆落幕系统将自动切换到相对应的场景形式，保险车辆高性能行驶，千里稳通过多样高低环境。每一种驾驶形式的调治，齐不错通过AI智能算法收场，用户只需要汇集元气心灵驾驶而无需劳神去确立车辆。上文中提到的后轮线控转向时候在郊野短促环境时一样能深刻作用，匡助车辆通过落魄路段。

卫士越野能力的口碑坚信大家齐早有耳闻，软硬件规格和猛士917齐比较接近相同是配空气悬架+CDC动态悬架阻尼落幕系统，搭配路虎第二代智能全地形反馈系统，以收场自动、沙地、岩石、涉水和自界说五种不同的越野形式，不同形式下的车身高度和悬架的硬度齐会有所不同，以安妥不同路况的需求。但卫士不如猛士917智能，不行自动动判断分析路况并主动落幕底盘退换，需要驾驶者东说念主为操作，和猛士917比较，天然硬件上看起来不落下风，但使用体验和操作难度可就有着云泥之别了。

拓展路径新玩法

在去往越野方针地的资料公路旅行中，驾驶员和车辆的交互、车内成员的文娱需求也齐很进攻。猛士917天然是硬派越野车，但是车内科技树立然而少许也不少。12.3英寸全液晶面目、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾文娱屏、HUD增强平视知晓系统和后排中央扶手屏，构成了五屏多元互动系统，匹配上丹拿全新Confidence信心系列16扬声器音响系统，从驾驶员操作到车内成员文娱，作念到五感合一。搭配5G车联网系统，不错收场汉典智联、蓝牙钥匙、车辆气象监测、遥控泊车等丰富的交互功能。

猛士917搭载M-Link智能车机系统，救援全场景智能语音交互。免叫醒平直操作，多轮并吞对话功能也让语音落幕愈加支配自若，而不是驾驶员去安妥语音系统的落幕逻辑，让语音落幕系统能真是的帮驾驶员摊派操作，裁减操作难度的同期也裁减了安全隐患。

卫士在这方面推崇的比较传统，只好老例的液晶面目和中控屏幕两块屏幕，齐是为驾驶员所准备的，而且车机功能浅易，文娱方面只好浅易的手机互联/映射。天然相同配备了语音落幕识别系统，但操作体验和猛士917比较，就像从诺基亚的语音落幕换到了Siri。

而在亲近大天然的户外，猛士917也能解锁更多玩法。当先是可提供最大6kW的对外供电功能，一辆车就能无礼露营地的照明、烹调、露天电影文娱等一系列户外电器培育的同步供电，安全环保。其次在郊野露营时，还有智能驻车安防系统为露营地添砖加瓦，通过录像头和远红外夜视系统监测车辆隔邻异动，入侵方针物距离、标的齐能灵验监测，并期骗蜕变、车灯、喇叭鸣叫等式样进行预警和驱离。

另外皮郊野走入不闇练的说念路时，猛士917还有东方鹰眼智能无东说念主机系统，这是行业初次量产车配备车机落幕无东说念主机时候，不错通过无东说念主机进行环境的勘测，并救援同步智能路径谋划，语音触屏就能操控，不仅如斯，无东说念主机还具备3公斤的挂载能力不错进行拯救物质的汉典送达，多方面的智能黑科技，极猛经过擢升了越野的安全与便利性。

小结

不错看出，在猛士917和卫士的对比中，深刻体现出了汽车智能化的变革，在城市通勤、户外越野、郊野露营等越野车用户最常用的场景，猛士917齐有相应的智能科技树立匡助用户，擢升用车的便利性，裁减驾驶的难度亚洲av，也擢升了行驶的欢快性。